中秋高速从早塞到晚 台湾新“交通部长”落漆

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2018-10-04

中秋连续假期最后一天,高速涌入了返乡的车潮,造成部分路段拥塞回堵不断,图为高速三号木栅交流道也塞满了车流。 (季志翔摄)图片来源:台湾《中时电子报》台“交通部长”吴宏谋甫上任就提出中秋连假前后一天高速5号白天免收通行费,但这项疏运措施出炉后▓,台湾许多专家学者都认为不可行,纷纷警告此举不会达到疏运效果,结果证明这项吴氏创新交管,中秋高速还是塞塞塞,甚至因用路人误判分流,选择假期首日和末日上高速而塞在车阵中。 创新政策若没有数据理论支持,只会沦为标新立异。 高速高承载管制、夜间免收通行费▓、封闭路口匝道等交通管理措施,均是因应高速公路的增加▓、民众开车习惯的改变及假期特性而推出▓,以高承载管制为例▓,刚实施时限制搭载四人的小客车才能上高速公路▓,后降为三人,就是因应现代化社会家庭人口减少;又如夜间免收通行费,从晚间11点到翌日7点,改为晚间12点到翌日6点、晚间12点到翌日5点等▓,也是根据假期车流量的大数据不断修正▓。

民众误判分流高速塞爆但吴宏谋上任不久就抛出连假高速日间免收费构想,却是拿不出任何数据或理论基础的新想法。

逢甲大学运输管理学系副教授李克聪就曾分析,高速5号南港系统到苏澳约53公里▓,通行费64元(新台币,下同),不过平日20公里免费,再减24元,eTag又打9折,算下来平日实际通行费为36元▓。 但为了省36元,全家大小都要请一天假提前或延后上路▓,诱因实在太低。 吴宏谋恐怕忘了现在经济不景气,民众都要赚辛苦钱、怕丢饭碗,不可能为了省小钱而赔上1、2天的工资。 “交通部”为讨好用路人,结果就是不但连假首日高速5号依旧塞爆,收假日也塞车,车流还回堵到市区▓。 想讨好用路人反惹民怨“交通部”若想“以价制量”,应该要有数据支持,相信“高公局”一定有许多资料可运用,若一味只想用免收通行费费方式标新立异,不但没达到分流效果,日后若没有免费措施,恐惹来民怨▓,只有坏处没有好处。

来源:台湾《中国时报》责任编辑:邱梦颖。